交货延迟正在影响葡萄栽培和酿酒程序与产品发布

布赖恩·塔利(Brian Talley)在一月份订购了一台新的葡萄升降机，认为这将使他有足够的时间在这个收获季节使用它。

他想错了。电梯不仅没有准时到达——它在收获开始三周后就出现了。它被拆卸和损坏了。

“这几乎是一场惨败，”塔利说，他在加利福尼亚州阿罗约格兰德拥有 20,000 箱塔利葡萄园，专门生产黑比诺和霞多丽。“货代有各种各样的问题。”

欢迎来到 2021 年的伟大供应链 Kerfuffle，它让自己在整个葡萄酒行业上下起伏不定。在德克萨斯州，一些酿酒厂不确定他们是否有足够的瓶子用于 2021 年的年份。一位加州经纪人在春天收到了一批澳大利亚葡萄酒，但不知道下一批何时到达。各个州的批发商都在争先恐后地将产品从生产商运送到零售商——有时会出现短缺。一些州 ABC 在标签批准方面落后了数周。甚至葡萄酒作家也受到了影响：德克萨斯州的一位评论家预计 7 月份会有智利样品。它出现在十月底。

也许最能说明问题?在纳帕，一家法国桶制造商预计将在 6 月发货。现在它应该在 11 月到达——也许吧。

代表勃艮第酒桶制造商的 Françoise Gouges 说：“当我一直告诉他们他们的酒桶要迟到时，他们都很生气，想知道我是否真的知道发生了什么事，酒桶是否真的会到货。”美国的 Tonnellerie Sirugue “现在他们给我寄报纸文章，说，‘我们理解，我们和你在一起。我们不再生你的气了。'”

世界各地

葡萄酒和航运业的许多人说，所有这些供应链的破坏都源于大流行，他们引用了在世界各地港口停泊的船只以及用于国际运输货物的集装箱短缺的情况。

但不要认为问题只是在世界的另一端。国内生产商可以引用类似的延迟将他们的产品推向市场，以及在获得瓶子、软木塞和其他瓶盖、标签、箔纸以及几乎所有用于酿造葡萄酒的其他物品方面的困难。

“供应链问题无处不在，”加利福尼亚州的经纪人兼顾问迈克尔·德洛奇 (Michael De Loach) 说。“称之为系统性——它在一定程度上影响了葡萄酒业务。”

供应链问题当然不仅仅与葡萄酒有关。海上交通咨询公司的一项估计发现，与 2020 年 10 月相比，2021 年 10 月在洛杉矶及其周边等待卸货的船舶数量是 2020 年 10 月的 10 倍。延迟和短缺可能会持续到明年春天或长达2023年初。

原因多种多样：封锁使员工无法在各种供应链业务中工作;员工短缺，包括船员、港口和码头工人以及卡车司机;以及随着大流行的缓和而被压抑的需求。汽车制造、玩具制造和计算机开发等各种行业都经历了短缺。

葡萄酒有其自身的一系列问题，从桶、瓶等开始，但也包括需要所谓的冷藏箱——用于运输葡萄酒的冷藏集装箱。集装箱供不应求，而冷藏箱的需求量更大。未在冷藏箱中运输的葡萄酒可能会烘烤并脱落，特别是如果它坐在非冷藏集装箱的码头上等待轮船、卡车或轨道车。

在这方面，似乎没有被任何无缘无故为什么一些进口葡萄酒及时到达，有些则没有，或者为什么有些国产葡萄酒去批发商和零售商，有些则没有。例如，奥地利白人本应在今年夏天首次亮相。由于延迟跨越大西洋，它在 10 月底仍未在零售店广泛销售。

“我们只是没有任何此类事情的经验，”Gouges 说。“通常情况下，我们知道我们会在收获前拿到桶。现在，我们只是不知道。明年的情况非常令人担忧。”

下线

葡萄酒行业如何进入假期?共识——从与生产商、进口商、批发商、零售商、营销商和顾问的交谈——围绕着这四件事(但需要注意的是，因为以前从未真正发生过，所以没有什么是确定的)：

一些产品可能会出现短缺——例如香槟，它受到运输延误的严重打击，尤其是季节性的;但短缺可能不会蔓延到全国。一些市场可能已经拥有了他们预期拥有的大部分产品。有些，很少。

不管什么东西供不应求，零售货架都不会空空如也。供应链中有足够的葡萄酒——在仓库里，包括以前的年份——来填充零售展示。但也不一定有消费者或零售商所指望的东西。

酿酒厂可能不得不推迟一两个季节的标签和包装更改。Talley 计划改变一款专注于 DtC 的葡萄酒的胶囊风格。当新的胶囊没有按时到货时，他不得不将没有胶囊的酒装瓶，并推迟更换，直到胶囊到货。“好消息是，因为它是 DtC，我们可以解释为什么葡萄酒没有它们，”他说。

推迟一些新产品的发布。De Loach 是一位经纪人，他在将之前提到的澳大利亚葡萄酒进口到该国时遇到了困难，在该葡萄酒应该推出的几个州获得 COLA 批准方面也遇到了额外的困难。因此，即使葡萄酒到货，也不能保证它能够在应该出售的州出售，因为标签批准延迟。

最好的建议来自 Gouges 的客户。归根结底，葡萄酒行业和葡萄酒消费者需要了解供应链的困境比任何人或公司都大。并希望最好。